Cosa ne pensa Monguzzi dell’Area B di Milano: “Così non funziona”. Infatti, nonostante i divieti, le auto che posso circolare sono aumentate.
Ecco spiegato il paradosso.
Milano, Area B: cosa ne pensa Monguzzi
L’obiettivo dell’Area B è quello di ridurre il numero di auto inquinanti che entrano a Milano, spingendo verso un maggior utilizzo dei mezzi di trasporto pubblici o green, come monopattini e biciclette.
A tal proposito, la zona a traffico limitato è in vigore dal 1° ottobre 2022 e riguarda tutti quei veicoli diesel euro 5.
Nonostante quest’iniziativa, sembra essersi creato un paradosso. Infatti, secondo i numeri comunicati dal consigliere comunale dei Verdi Carlo Monguzzi, tra i mesi di febbraio e marzo le macchine in giro per la capitale lombarda sarebbero, contrariamente alle aspettative, aumentate.
In particolare, il 28 marzo sono state registrate 918mila auto in più rispetto alle 872mila del 28 febbraio, mentre il 27 marzo sono state 856mila le macchine circolanti contro le 806mila di un mese prima.
Come ha affermato lo stesso Monguzzi:
Anche utili iniziative, che peraltro non ci sono, come la città a 30 all’ora, verrebbero vanificate da questa invasione. È improrogabile un tavolo tecnico e politico, serio e competente, che partendo dalla analisi del reale, scriva un piano della mobilità a Milano
Qual è il problema dell’Area B
Non è difficile presumere che, dunque, l’Area B non sia sufficiente nel regolare la circolazione delle auto a Milano.
In particolare, Monguzzi ha affermato più volte come uno dei problemi di questa zona a traffico limitato siano proprio le “troppe deroghe concesse“, confermato anche dall’assessorato alla mobilità.
Infatti, quest’ultimo ha avvisato fin da subito che l’inizio dei nuovi divieti sarebbe stato molto blando. È questo il primo errore commesso?
Sulla situazione si è esposto anche Romano La Russa, assessore alla sicurezza della regione Lombardia, il quale ha affermato:
Persino Carlo Monguzzi (…) lo afferma: area B, tanto voluta dal sindaco Sala, è completamente inutile. Non ha prodotto alcun beneficio in termini di riduzione dell’inquinamento, così come tutte le altre iniziative cosiddette ‘green’ di Sala come piste ciclabili, area C, parcheggi a pagamento ovunque. Quella di Sala e della giunta di centrosinistra è un’opera di greenwashing che ha un’unica finalità: rimpinguare le casse di Palazzo Marino con multe e sanzioni
Voi cosa ne pensate?
